SRAM G2 RS Frenos de Disco Delantero, negro

SRAM ha dedicado mucho tiempo a optimizar el tacto de la tecnología SwingLink y a ponerla a la altura de los estándares actuales. La G2 RS ofrece al piloto las ventajas del SwingLink, que lleva las pastillas de freno rápida y directamente al disco de freno y permite modular perfectamente la presión de frenado. Un pequeño movimiento para su dedo - una mejora impresionante para su freno.

Geometría de la reserva de energía
Básicamente, una palanca de freno sólo amplifica la fuerza generada por tu mano (como un cascanueces). La geometría Power Reserve de Avid ofrece una forma de combinar un gran apalancamiento con una gran comodidad para tus manos. Esta filosofía es fundamentalmente diferente a la de otros fabricantes de frenos. Debido a la posición del punto de pivote y a las leyes de la física, con otras palancas de freno los dedos tienden a salirse de los extremos de las palancas al tirar. Los frenos Avid son diferentes. Las manetas de freno de SRAM tienen el punto de pivote de la maneta más cerca del manillar, más cerca que cualquier otro freno del mercado. De este modo, el movimiento de palanca resultante no se dirige tanto hacia dentro y se crea un arco que se corresponde más con el movimiento natural de los dedos. De este modo, se transmite más potencia al freno. Y lo mejor es que: Todas las palancas de Avid ofrecen esta función.

Ajuste de alcance
El ajuste y la ergonomía de la palanca de freno es una cuestión muy personal. Los pilotos tienen preferencias de posición individuales, así como tamaños de mano y longitudes de dedos únicos. El ajuste de la anchura de la empuñadura hace que el ajuste de la palanca sea un juego de niños, para un máximo control con un solo dedo.

Calibre S4 de 4 pistones ligeros
La nueva pinza S4 cuenta con cuatro pistones de aluminio mecanizados y recubiertos de molibdeno para una apertura constante y una fácil puesta a punto, protección térmica y tecnología de apertura del borde de sangrado y adaptador para facilitar el sangrado.

Cierre del puerto de sincronización
El puerto de sincronización de un freno hidráulico es la conexión entre el depósito y el orificio del cilindro maestro. Al accionar la palanca, un manguito de la olla pasa por esta zona y cierra la abertura, presurizando el sistema. El nuevo sistema de cierre de puertos de sincronización TPC Plus de SRAM cuenta con juntas duraderas y una superficie del orificio del cilindro ultra suave para un rendimiento de frenado fiable y consistente.

Borde sangrante
Con este nuevo circuito de líquido de frenos, el orificio de purga se ha reubicado en la parte inferior de la pinza y los cuatro orificios del pistón pueden acceder a él. De este modo, durante el sangrado, la pinza de freno se llena de líquido de forma natural, lo que permite un sangrado más fácil y uniforme.

SwingLink
Cuando se tira de una nueva palanca de freno SRAM, se nota la diferencia inmediatamente. Un camino vacío más corto. Una actuación optimizada de las pastillas de freno. Debido al nuevo diseño de la leva, es necesario un menor recorrido de la palanca para empujar las pastillas de freno hacia el disco de freno. Eso está bien, pero el rendimiento perfecto de la frenada depende de algo más que de la potencia. Necesitas control. Muchos sistemas de frenado ofrecen un menor recorrido en vacío, pero a costa de la modulación. SwingLink resuelve este problema con su forma especial de leva. Cuando las pastillas de freno entran en contacto con el disco de freno, la fuerza se modula, evitando así la sensación de frenado "vacilante". Esto crea el equilibrio perfecto entre potencia y precisión.