SRAM Code RSC Frenos de Disco Delantero, negro

Aquí llega la nueva referencia en términos de potencia de frenado implacable. Sram ha dotado a los pistones de un 15% más de potencia y ha aumentado el volumen del depósito en la maneta en un 30%, para obtener el mejor rendimiento de la frenada durante todo el recorrido. Las palancas también se sienten siempre precisas y progresivas, sin importar lo fuerte que se ancle, gracias a la tecnología SwingLink y a los puntos de pivote con cojinetes de bolas. Frena más tarde, sé más rápido durante más tiempo!

Borde sangrante
La tecnología Bleeding Edge permite un sangrado rápido y fácil de los frenos. Gracias al nuevo canal de fluido y al orificio de purga rediseñado, el fluido puede ser bombeado a través de la pinza con mayor facilidad. Un adaptador especial se conecta al respiradero y sella el sistema para evitar la entrada de aire y la pérdida de fluidos.

Ajuste del punto de presión
A algunas personas les gusta la transmisión de potencia instantánea de un recorrido corto de la palanca. Otros, sin embargo, prefieren la sensación de un mayor recorrido de la palanca. El ajuste del punto de presión permite determinar la posición en la que deben estar los dedos cuando se aplican los frenos. De este modo, podrá ajustar rápida y fácilmente el tacto de sus frenos a sus necesidades sin tener que mover las pastillas de freno. Además, ambas manetas de freno pueden ajustarse para que tengan exactamente el mismo tacto.

Cojinete de agarre por torsión
Los cojinetes de precisión sellados de la empuñadura giratoria garantizan un movimiento de agarre limpio y preciso y permiten operar sin problemas con un solo dedo.

Compatible con MatchMaker
Con el Matchmaker se ahorra peso y espacio en el manillar. El Matchmaker admite manetas de freno Avid, cambios de gatillo SRAM y varios mandos de ajuste RockShox en forma de una abrazadera ligera y ordenada

Depósito PiggyBack
El depósito de líquido de frenos en el último diseño de manetas de SRAM está diseñado para un rendimiento óptimo y un fácil manejo. El depósito PiggyBack ofrece una solución sencilla y segura para comprobar el líquido de frenos y, además, permite montar las manetas en ambos lados, por lo que se pueden intercambiar las manetas en el manillar y frenar con la misma facilidad que en una moto.

Ajuste de la anchura del mango
El ajuste y la ergonomía de la palanca de freno es una cuestión muy personal. Los pilotos tienen preferencias de posición individuales, así como tamaños de mano y longitudes de dedos únicos. El ajuste de la anchura de la empuñadura hace que el ajuste de la palanca sea un juego de niños, para un máximo control con un solo dedo.

SwingLink
Cuando se tira de una nueva palanca de freno SRAM, se nota la diferencia inmediatamente. Un camino vacío más corto. Una actuación optimizada de las pastillas de freno. Debido al nuevo diseño de la leva, es necesario un menor recorrido de la palanca para empujar las pastillas de freno hacia el disco de freno. Eso está bien, pero el rendimiento perfecto de la frenada depende de algo más que de la potencia. Necesitas control. Muchos sistemas de frenado ofrecen un menor recorrido en vacío, pero a costa de la modulación. SwingLink resuelve este problema con su forma especial de leva. Cuando las pastillas de freno entran en contacto con el disco de freno, la fuerza se modula, evitando así la sensación de frenado "vacilante". Esto crea el equilibrio perfecto entre potencia y precisión.

Vejiga extensible
El nuevo diseño de la palanca de freno de SRAM incorpora una nueva forma de burbuja para regular y reducir las burbujas de aire. La vejiga tiene una forma especial para bombear el aire de la palanca y suministrar el líquido exactamente donde se necesita. El resultado es un mejor alivio de la contrapresión para un rendimiento de frenado fiable y constante.