Maxxis Minion DHR II Cubierta Plegable 27.5x2.40" DD TR 3C MaxxTerra, negro

Con su nuevo dibujo de la banda de rodadura, el Minion DHR II es el neumático ideal para la conducción agresiva por gravedad. Con los tacos laterales de la legendaria DHF, que se han ensanchado ligeramente para mejorar aún más la estabilidad en las curvas, tiene una estabilidad extrema en las curvas. Los túneles centrales tienen túneles biselados para una mejor aceleración. Las muescas en los espárragos mejoran la transición cuando se convierten en curvas. Algunos de los tacos centrales tienen forma de paleta, se clavan durante el frenado brusco y ayudan a mantener la moto bajo control.

Double Down
Los neumáticos Doubledown están construidos como los neumáticos de descenso: dos capas de carcasa reforzadas con un inserto de butilo en el flanco. Gracias a dos capas de 120 TPI (en lugar de 60TPI) y aramida, son mucho más ligeras que los neumáticos de descenso, mucho más estables y robustas que los neumáticos TR + EXO y, por lo tanto, ideales para los circuitos de enduro más duros.

3C MaxxTerra
La versión freeride de los neumáticos 3C. Significativamente más agarre y tracción a través de compuestos más suaves, con una resistencia aceptable a la rodadura, de modo que aún se puede conducir bien cuesta arriba antes del gran descenso, larga vida útil.

Preparado para Tubeless
Los neumáticos sin cámara tienen muchas ventajas: Puede conducir con menos presión de aire. Esto proporciona una mejor tracción y reduce la resistencia a la rodadura. Y cuando no hay manguera, el riesgo de avería también disminuye. Los neumáticos MAXXIS TR están mejor preparados para el montaje con leche selladora que otros neumáticos tubeless listos. El talón de nuestros neumáticos TR está completamente recubierto de una capa de goma como si se tratara de un auténtico neumático sin cámara UST. Esto significa que el montaje sin cámara de todas las llantas de dimensiones estándar ya es un éxito con el primer inflado y con poco líquido.

Sendero ancho
La construcción Wide Trail optimiza el diseño de la banda de rodadura y la forma del neumático en las modernas llantas más anchas de hoy en día. Los neumáticos tradicionales están diseñados para llantas estrechas y tienen una forma demasiado angular en llantas anchas, por lo que no ofrecen un rendimiento óptimo. Todos los neumáticos Maxxis WT están optimizados para una anchura interior de llanta de 35 mm, pero funcionan perfectamente en todas las llantas con una dimensión interior entre 30 y 39 mm.