Campagnolo Record/EPS platos y bielas 12 vel 34/50 dientes

PLATOS Y BIELAS RÉCORD
Un arma más para ganar la victoria.
Los platos y bielas Record están diseñados para transmitir toda la potencia del ciclista a la rueda motriz: Máxima rigidez torsional del sistema, los mejores factores"U" y"Q" de la categoría y bielas de carbono en diseño unidireccional. Pero la verdadera sorpresa llega la primera vez que se acciona el desviador delantero: El diseño especial de las zonas para el desplazamiento de los platos XPSS hacia arriba y hacia abajo garantiza un proceso de cambio de velocidades extremadamente preciso, rápido e instantáneo. Cambiar la cadena con el desviador ya no es un problema, incluso en condiciones de uso extremas.

RODAMIENTOS ULTRA LISOS USB
Superficies absolutamente lisas y baja fricción para reducir al máximo la pérdida de energía son las propiedades más interesantes. Añada a esto la reducción de peso y la resistencia a la corrosión y entenderá por qué podemos ofrecerle lo mejor de lo mejor con USB. Toda su potencia se transfiere a la carretera sin pérdida de potencia. Campagnolo siempre ha sido respetada por el funcionamiento extremadamente suave y la fiabilidad de sus bujes. Estas características se deben a que todos los proyectos se desarrollan en el departamento de I+D de Campy Tech Lab y cada detalle se cuida de forma casi maníaca. Los bujes con rodamientos cerámicos USB (Ultra Smooth Bearings) aumentan aún más la suavidad de las ruedas y reducen el peso y el mantenimiento. Las pruebas comparativas han demostrado que los rodamientos USB son un 50% más suaves que los rodamientos estándar. Un aumento de su rendimiento en la competición o incluso un viaje con sus amigos ahora se hace más fácil. La tecnología USB - Ultra Smooth Bearings - se utiliza para los platos y bielas Record y para las nuevas ruedas Shamal Ultra.

ULTRA-TORQUE
Campagnolo se ha asegurado de que las dos mitades del eje del pedalier estén inseparablemente unidas a los respectivos brazos de la manivela. Este nuevo desarrollo ha permitido reducir considerablemente la protuberancia lateral del cuadro a la altura del eje y evitar así un contacto indeseado con el tobillo al pedalear. Es extremadamente fácil de instalar, un solo tornillo de gran tamaño se utiliza para conectar firmemente las dos mitades del eje. En cuanto a la eficiencia de la transmisión del par, este sistema se compara con un eje de una sola pieza. Además, a pesar del perfil lateral estrecho, hemos conseguido colocar los rodamientos fuera de la caja de pedalier de forma que el eje, al que se le ha dado un diámetro mayor, se vuelva más rígido gracias a la mayor anchura de apoyo. Hemos podido conseguir estas propiedades utilizando el Ultra-Torque, que se basa en el engranaje recto Hirth, un ingenioso sistema mecánico que tiene sus orígenes en muchos años de experiencia en la construcción de motores en el campo de los embragues para ejes rotativos y ejes de motor. Se trata básicamente de una conexión de acoplamiento con dientes rectos autocentrantes y autoalineables, que está dispuesta en el centro del eje interior del rodamiento, donde los extremos de las mitades del eje firmemente unidos a los brazos de la manivela se tocan entre sí.