Campagnolo Bora Ultra WTO 33 DB DCS Set de Ruedas 28" 12x100/142mm N3W 9-12-Vel Clincher TLR

Con una altura de sólo 33 mm, el Bora Ultra WTO 33 tiene el perfil de llanta más bajo de la nueva familia Ultra, optimizado en el túnel de viento (WTO). Cada componente de la rueda se ha rediseñado para maximizar la eficiencia aerodinámica y reducir el peso. Esto ahorra una valiosa energía y genera una mayor velocidad con el mismo esfuerzo del conductor.

A los escaladores les encantará la ligereza de la Bora Ultra WTO 33, que les ayuda a afrontar las subidas con mayor rapidez, a cambiar de ritmo al instante y a descender con gran rapidez y seguridad. Fabricadas por Campagnolo en carbono ultraligero (HULC), las llantas presentan un acabado Luxury High Gloss (C-LUX) y canales de llanta 2-Way Fit no perforados para una perfecta compatibilidad de los neumáticos sin necesidad de utilizar fondo de llanta.

El cuerpo del buje VR de fibra de carbono tiene forma de reloj de arena para mejorar la aerodinámica y está firmemente sujeto a una brida de aluminio. Los asientos de los radios integrados garantizan una alineación perfecta, las cabecillas Aero Mo-Mag ocultas y los radios Aero elípticos y cónicos con radiado G mejoran aún más el rendimiento, y los rodamientos cerámicos CULT prometen un funcionamiento casi suave.

El cuerpo del buje HR de aluminio tiene forma de reloj de arena para mejorar la aerodinámica y utiliza rodamientos cerámicos CULT para una rotación casi sin fricción. Su sistema de cremallera de 36 dientes es compatible con los cuerpos de rueda libre N3W, XDR o HG. Las cabecillas Aero Mo-Mag ocultas y los radios Aero elípticos y cónicos con cordones G3 mejoran aún más el rendimiento.

Más ancho y más rápido
La llanta Bora Ultra WTO 33, completamente rediseñada, tiene ahora una anchura interior de 21 mm y es compatible con neumáticos a partir de 25 mm, pero está optimizada aerodinámicamente para neumáticos de 25 mm. La llanta Bora Ultra WTO 33 2-Way Fit cumple con la norma ETRTO tubeless para el montaje de neumáticos sin cámara y también es adecuada para neumáticos tubeless-ready y cubiertas. Los neumáticos más anchos en llantas más anchas aumentan el volumen de aire en su interior y, sobre todo si no tienen cámara, pueden rodar tranquilamente con presiones más bajas, mejorando el agarre, el control y el confort y reduciendo la fatiga sin comprometer la velocidad.

Detalles aerodinámicos
Las carcasas de los cubos son más delgadas en el centro para reducir el área de giro. Los 24 radios aerodinámicos de doble grosor tienen un diámetro reducido de 1,6 mm a 1,5 mm. Las nuevas cabecillas Aero Mo-Mag están ocultas en el interior de la llanta para minimizar el flujo de aire sobre ellas, pero siguen siendo fácilmente ajustables.

Parar y seguir
Todas las nuevas llantas Bora Ultra WTO están diseñadas para discos de freno AFS (compatibles con centrelock). El exclusivo sistema de radios G de Campagnolo mejora la transmisión del par motor. Los rodamientos cerámicos CULT utilizados por los bujes Bora Ultra WTO son 5 1/2 veces más suaves que los rodamientos de acero estándar. La rueda libre de cremallera sobredimensionada de 36 dientes es sensible, muy duradera y compatible con los cuerpos de rueda libre N3W, XDR, HG.

CULT - Tecnología Cerámica de Último Nivel
Los mejores rodamientos cerámicos de Campagnolo sólo se montan en los mejores bujes y bielas. Representan una clara mejora con respecto a todos los demás campos. Sus bolas de cerámica de alta calidad son increíblemente redondas y duraderas, y giran en pistas de bolas de acero inoxidable resistentes al desgaste, diseñadas con tolerancias de precisión micrométrica para maximizar su eficacia y durabilidad. No se deforman ni se corroen, tienen un rendimiento constante a lo largo del tiempo y sólo requieren una limpieza regular y una lubricación con aceite sintético ligero. Los rodamientos CULT tienen un coeficiente de fricción un 40% menor que los rodamientos estándar sellados y pueden girar 5,5 veces más en las pruebas.

G3 -Geometría
La exclusiva configuración de radios G de Campagnolo incluye grupos de tres radios paralelos de cabeza recta dispuestos en una proporción de 2:1. Al duplicar el número de radios en un lado, las ruedas con tecnología G pueden contrarrestar la asimetría del sistema de tracción y las fuerzas de frenado que actúan sobre él, lo que da lugar a una conducción más simétrica y al equilibrio de la carga. La transmisión de energía y la rigidez lateral se han mejorado y la tensión de los radios se ha optimizado, reduciendo la tensión y aumentando la durabilidad. Todas las ruedas Campagnolo con frenos de disco utilizan el radiado G3-Einspeichung, en el que la rueda delantera tiene más radios en el lado del freno de disco y la rueda trasera tiene doble radio en el lado de accionamiento.